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No-Limit-Custom: Novo visual Panamera GP-970
Entre os amantes da Harley Davidson, a empresa No-Limit-Custom de Hüffenhardt, no estado de Baden-Württemberg, Alemanha, é conhecida como fornecedora de soluções individuais. Dispositivos feitos por medida e peças específicas convencem não só pela sua elegância, como também pela alta qualidade e a elevada adequação estratégica. O fabricante topo de gama expandiu agora a sua gama para um novo conceito – desta vez sobre quatro rodas – que fará as delícias de qualquer fã de carros desportivos.
Empresa
No-Limits-Custom
Onde estamos
Hüffenhardt, Alemanha
Focus
Acompanhamento do projeto durante o processo de design
Vantagens
- Realizar engenharia inversa de superfícies de forma ideal
- Criar transições ligeiramente harmoniosas e uniões precisas
- Aplicar rapidamente os requisitos em superfícies de estiramento ("strak")
Setor
Desenho
Automóvel
Publicado
2012
Como já tinham tido experiências muito positivas na área de CAM com a Tebis, a tomada de decisão relativamente ao parceiro de projeto certo não foi difícil.
No-Limits-Custom, Hüffenhardt, AlemanhaQuem olhar com atenção para a história de sucesso da No-Limit-Custom, percebe imediatamente que os serviços não só são disponibilizados e vendidos, como também vividos pela empresa. Desde 1993 são desenvolvidas e fabricadas motos Custom topo de gama; e em 2004 foi finalmente aperfeiçoada a Harley-Davidson V-Rod e fundada a No-Limit-Custom. Atualmente, a experiência da empresa inclui, para além do aperfeiçoamento de motos, as áreas de construção de protótipos, produção de pequenas séries, bem como a construção de ferramentas e de moldes. Mas, para o proprietário da empresa Holger Schnell e a sua equipa, a meta ainda está longe de ser alcançada. Movidos pela paixão e pelo desejo de perfeição, foram sendo desenvolvidas e constantemente melhoradas ideias próprias. E foi assim que, aos poucos, um outro objetivo ambicioso foi ganhando forma. Veículos Porsche, cujos motores convencem pela precisão e fiabilidade, adaptando-se assim da melhor forma aos próprios requisitos da empresa, deveriam ser equipados com um kit aerodinâmico exclusivo e rodas forjadas – assim nasceu uma linha de produtos completamente nova. O início deu-se em janeiro de 2012.
Os colaboradores da No-Limit-Custom sabem exatamente o que é importante nos veículos topo de gama. Rapidamente o Panamera GP-970 2012, com o seu 500 cv e uma velocidade máxima de 303 km/h, tinha de deixar de estar na variante Turbo.
Mas o visual do carro, designado em publicações especializadas como bastante "familiar" devido aos seus quatro bancos individuais adaptativos e uma bagageira com uma capacidade de 432 litros, precisava de um estilo totalmente novo – mais vibrante, mais desportivo e mais espetacular. O resultado é notável: Desde o avental dianteiro ao capô, passando pelas saias laterais e o spoiler do tejadilho, até ao avental traseiro com difusor integrado, o estilo do veículo foi completamente renovado. Todas as peças são 100% de carbono. A assinatura única do design NLC também não passa despercebida nas marcantes rodas forjadas, de alumínio de alta qualidade, em dourado mate, produzidas exatamente como os outros componentes e consideravelmente mais leves do que as do veículo original. As jantes e os pneus apresentam dimensões impressionantes de 9,5 x 22 com 265/30-22 à frente e 11 x 22 com 315/25-22 atrás. Não é por acaso que existe uma homologação individual na TÜV.
O Panamera pode não só ser visto como ouvido: Um sistema de escape desportivo com controlo de válvulas acompanha o estilo exterior com um som bastante poderoso.
Do desenho ao veículo pronto
É filosofia da No-Limit Custom que seja a própria a projetar, desenvolver e produzir tanto quanto possível. Por esta razão, desde 2006 a carteira da empresa abrange a produção de peças fresadas, como rodas, braços oscilantes e forquilhas. Tudo isto é possível com diversos postos de trabalho CAD/CAM e um parque de máquinas próprio com tornos e fresadoras CNC. No Panamera, onde tudo é feito sob o mesmo teto - desde o desenho, passando pela construção de modelos, o design e a programação NC, até ao fabrico -, também se mantiveram fiéis a este conceito.
Foi recebida assistência "in loco" para o CAD-Part. Como já tinham tido experiências muito positivas com a Tebis, e sabiam que podiam confiar no "know-how" e nos conhecimentos técnicos dos especialistas da Tebis e da Tebis Consulting, a tomada de decisão relativamente ao parceiro de projeto certo não foi difícil. Colaboradores da Tebis Consulting acompanham o projeto durante diversas semanas diretamente no local.
Construção de modelos - Nova gestão do design
Desenhos em papel servem de base para a seleção da forma. O corte, a colagem e a modelação são trabalhos minuciosos feitos à mão. O resultado é um modelo real com avental dianteiro, avental traseiro, saias laterais e capô. Apenas a lateral direita do veículo é fabricada. A otimização e o espelhamento dos respetivos componentes são realizados posteriormente no computador.
Digitalização com o Scanner GOM
O modelo é preparado para o mundo virtual. Para que seja possível realizar posteriormente a engenharia inversa, todas as peças são desmontadas e digitalizadas de todos os lados.
Engenharia inversa com o Tebis CAD
É neste ponto que os especialistas da Tebis Consulting em ação. Com o conversor, o módulo da Tebis para a engenharia inversa, as superfícies de conceção são criadas e otimizadas diretamente no lado anteriormente digitalizado do modelo. Se as superfícies e as transições estiverem alinhadas, o componente é então espelhado.
O Tebis Optimizer para a criação de superfícies de alta qualidade faz um excelente trabalho. Arestas e irregularidades que ainda podiam ser vistas nos dados de malha desaparecem agora. Linhas claras de moldação e arestas de design, transições harmoniosas, uniões precisas e um traçado uniforme das linhas luminosas são aspetos agradáveis para os olhos de quem observa.
As peças complementares e as jantes são moldadas de acordo com as instruções da No-Limit-Custom. Como é habitual nos processos criativos, ideias novas costuma surgir à noite. Por esta razão, é mais do que útil que o parceiro de projeto se encontre no local e possa colocar em prática, de forma rápida e precisa, as alterações desejadas logo na manhã seguinte.
Programação NC e preparação da fresagem
Para os colaboradores da No-Limit-Custom são tarefas de rotina. Os componentes são preparados para a maquinação por fresagem posterior e os programas NC criados automaticamente com a ajuda do software Tebis CAM e o "job manager" integrado.
Modelos de fresagem
O círculo fecha-se. Do mundo virtual regressa-se ao mundo real. Na oficina mecânica da empresa fabricam-se moldes para as peças complementares.
Produção
As primeiras peças são adaptadas e a medida de folga controlada. O excelente trabalho de preparação valeu a pena. Todas as peças complementares encaixam na perfeição! Por fim, o veículo é pintado e metalizado. A combinação de fibra de carbono e primário cinzento asseguram uma pintura particularmente impressionante.
O facto do Panamera GP-970 2012 ter sido completamente certificado pelo TÜV é algo particularmente singular no ramo. E assim o carro desportivo arrancou diretamente para a Open House Tebis deste ano, em Martinsried, onde, como um dos destaques da feira, pôde ser admirado de todos os lados.
Os amigos da Premium Sports Cars podem estar entusiasmados. O próximo projeto já está planeado para o verão, com a transformação do Porsche Boxster S 981.
