Nuovo outfit: Panamera GP-970

Ripercorrendo la storia di successo di No-Limit-Custom, si nota subito che i servizi di questa azienda non sono soltanto un’offerta commerciale, ma una vera e propria passione. Già nel 1993 venivano sviluppate e prodotte le prime motociclette in edizione speciale, e questo percorso è culminato nel 2004 con il tuning della prima Harley-Davidson V-Rod e la fondazione di No-Limit-Custom. Oggi il patrimonio di know-how della società comprende non solo il tuning delle motociclette, ma anche la costruzione di prototipi, la produzione di serie limitate e la costruzione di utensili e stampi. Ma il titolare Holger Schnell e il suo team puntano molto più in alto. Animati dalla passione e dal perfezionismo, sviluppano continuamente nuove idee e le migliorano man mano. Ed è così che lentamente ha preso forma un nuovo obiettivo ambizioso: realizzare esclusivi aerokit e ruote forgiate per le Porsche, i cui motori e la cui precisione e affidabilità si coniugano alla perfezione con le caratteristiche innate dell’azienda – il risultato è stata una linea di prodotti completamente nuova, che ha visto la luce nel gennaio 2012.

I collaboratori di No-Limit-Custom sanno esattamente quali sono le caratteristiche di una vettura di prima classe. La Panamera GP-970 del 2012, con una potenza di 500 CV e una velocità massima di 303 km/h nella variante turbo, non aveva bisogno di performance superiori.

Si poteva invece intervenire sull’outfit, che con i quattro sedili singoli e il bagagliaio da 432 litri veniva visto dalla stampa specializzata come un modello essenzialmente “familiare”; No-Limit-Custom l’ha perciò completamente rielaborato, conferendo alla vettura un look più sportivo, dinamico e scenografico. Il risultato è frutto di un radicale rinnovamento di diversi elementi stilistici: paraurti anteriore, cofano motore, minigonne laterali, spoiler superiore e paraurti posteriore con estrattore incorporato, tutti realizzati in fibra di carbonio. La cifra inconfondibile del design NLC si ritrova anche nei cerchi dorati di alluminio ad alta resistenza, anch’essi prodotti internamente e molto più leggeri rispetto alla versione originale. Tra l’altro, cerchi e pneumatici presentano dimensioni di tutto rispetto: 9,5 x 22 con gomme 265/30-22 sull'avantreno e 11 x 22 con pneumatici 315/25-22 sul retrotreno. Non è un caso che la vettura sia stata omologata dal TÜV.

La Panamera non si limita a catturare lo sguardo, si fa anche sentire: la marmitta sportiva con comando flap accompagna lo stile dell’estetica con un sound inconfondibile.